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表2
二级指标的定义和解释
| 二级指标 | 定义与解释 |
| B1自我管理技能 | 自我管理定义为个体在行为、认知等方面采用的策略，用以管理其外在表征、优化绩效以及预防风险[20]。本研究关注的自我管理技能(self-management skills)[21]包括自我意识、应激管理、情绪管理、警觉性与安全意识、抗干扰能力、抗挫折能力、决断力、战场心理压力调节能力、多任务管理能力、驾驶舱资源管理、空间知觉与定向能力、判断决策能力、注意力分配能力、记忆能力、自我准备、战斗精神培育和信息融合能力。 |
| B2职业体能 | 职业身体能力(professional physical ability), 简称职业体能(physical fitness)[22]。指达到某种身体工作能力所需的体能训练量, 可分为耐力、机动性、力量(包括核心力量)和柔韧性[22]。本研究中它包括了抗过载能力、抗眩晕能力和核心爆发力。 |
| B3战术基础理论 | 战术基础理论(basic tactical theory)主要指为满足既定能力要求的航空教育科目[8], 关注战术基础理论方面。本研究中它包括空中领航学、空中射击学、飞行员认知心理、飞行安全、战术应用、战术技术和飞行模拟器。 |
| B4飞行基础使用规则 | 飞行基础使用规则(basic flight rules)主要指为满足既定能力要求的航空教育科目[8], 关注飞行基础使用规则方面。本研究中它包括了空管规定、导航方法与应用、机载设备使用、空中遇险自救方法和技巧。 |
| B5基本飞行操控能力 | 基本飞行操控能力(flight capability in routine situations)指一般场景下的飞行操控能力。本研究中包括了飞行程序的掌握能力、起降的技术/能力、昼夜简单气象下的基本飞行驾驶能力。 |
| B6多任务/场景切换的飞行操控能力 | 多任务或多场景切换情境(flight capability in multi-task/scenario switching)是执行军事飞行任务经常需要应对的情况。本研究中多任务/场景切换的飞行操控能力包括高空飞行驾驶能力、超低空飞行驾驶能力、简单特技飞行驾驶能力、复杂特技飞行驾驶能力、双机编队简单特技飞行驾驶能力。 |
| B7特情处置的飞行操控能力 | 良好的特殊情况处理能力(flight capability in emergencies)是保证飞行安全的前提[9]。本研究中它包括了发现攻击目标处置能力、被敌方目标锁定状况处置能力、对直线飞行目标水平攻击能力、对曲线飞行目标水平攻击能力、空中目标拦截与格斗能力、突发情况下应急设备使用技巧、飞机各系统失效处置能力。 |
| B8偏差处置能力 | 偏差处置能力(error detection and recovery)是岗位能力培训的重点之一[23-24]。本研究中它包括了偏差识别和偏差修正能力。 |
| B9复杂气象条件任务执行能力 | 复杂气象条件是执行飞行任务不可避免的外部飞行环境。本研究中复杂气象条件任务执行能力(flight capability in complex weather conditions)包括作战飞机昼间的复杂气象飞行能力、作战飞机夜间的复杂气象飞行能力及复杂气象条件航空生保能力。 |
| B10空中战术能力 | 空中战术能力(aerial tactics capability)指在空战中运用武装力量战胜敌人的能力。本研究中空中战术能力[7]包括战斗基本规则与方法、单机战术能力和协同战术能力。 |
| B11飞行后讲评 | 讲评(debriefing)是分析飞行中遇到的问题、识别偏差和检查根本原因的能力[7]。本研究中飞行后讲评(post-flight debrief)[7]指飞行复盘能力。 |
| B12模拟器训练 | 模拟器训练是一种可行的方法, 可以训练在复杂情境中执行任务所需的能力[25]。本研究中它包括了科目进入前训练、科目进行中训练和特定任务训练。 |
| B13改装飞行驾驶技术 | 改换装训练, 或称改型培训(type-rating training)[26]是军机飞行员培训的最后环节。本研究中它包括了“改装机型的性能、功能及使用对比差异”，主要强调学习并熟悉机型改装后的性能对比，主要功能变化和使用对比差异。改装机型的飞行驾驶技巧、改装机型的任务执行技巧、改装机型的适应性。 |
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