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表1
民机驾驶舱人机界面PSFs汇总
| 要素 | PSFs | 说明 | 来源 |
| L-L关系 | ①身体素质 | 个人身体素质是否良好, 比如视力、肢体协调性等良好程度 | 文献[17-22] |
| ②疲劳程度 | 个人对身体疲乏程度的主观感受 | ||
| ③情绪状态 | 个人心理情绪的表现, 比如冷静、兴奋等 | ||
| ④知识技能及业务能力 | 个人对相关飞行知识的储备量、对飞行技能的掌握水平以及对情景意识的认知和决策水平等 | ||
| ⑤注意力集中程度 | 个人对待工作的专注程度 | ||
| ⑥工作责任意识 | 个人对于工作的责任意识与态度等良性感受 | ||
| ⑦人员选拔及配置合理性 | 机组人员选拔以及机组内部岗位配置的合理性 | ||
| ⑧人员分工及职责明确性 | 机组人员对于自身角色的定位以及工作职责的明确程度 | ||
| ⑨团队协作程度 | 机组人员间信息交流质量和操作配合质量等 | ||
| L-H关系 | ①数字界面信息传达 | 数字界面重要信息显示的突出性, 获取信息的快捷性, 文本、图标符号的清晰性、易读性及可靠性等 | 文献[23-26] |
| ②指示标志 | 显控面板中相关指示符号与标志的准确性以及区分性等 | ||
| ③显控装置布局 | 显示装置的可见性、控制装置的位置可达性、显控组合布局的对应关系, 功能划分是否符合人员经验与期望等 | ||
| ④空间总体布局 | 作业区域、通道以及活动空间等的结构尺寸 | ||
| ⑤驾驶舱座椅 | 座椅结构与坐姿操作的相匹配程度、人体脊柱舒适性 | ||
| ⑥通讯设备 | 通信设备工作状况的良好程度、沟通信号的稳定与清晰度 | ||
| ⑦驾驶舱报警 | 驾驶舱告警信号是否清晰、含义明确 | ||
| ⑧系统化自动化水平 | 自动化系统的可靠性、设备复杂性 | ||
| L-S关系 | ①操作规范制度完备性 | 组织管理、操作规范制度等是否科学完善 | 文献[7, 23-24, 27-28] |
| ②奖惩制度合理性 | 奖惩制度是否可以有效调动飞行员操作软件的积极性 | ||
| ③工作培训充分性 | 工作培训和实际飞行状况是否相近, 是否覆盖全部工作情景 | ||
| ④机组作业规程完备性 | 驾驶舱机组执行操作任务的流程与规范是否完备 | ||
| ⑤工作时间合理性 | 机组人员工作与休息时间安排、持续工作时长的合理性 | ||
| ⑥应急演练与预案 | 应急演练的频率、质量、应对突发事件的安全方案是否完备 | ||
| ⑦安全监管与教育 | 相关部门对航空安全的监管以及安全文化的宣传教育 | ||
| ⑧机组工作氛围 | 驾驶舱氛围融洽 | ||
| L-E关系 | ①微小气候 | 气压、温度、湿度、通风等构成的微小气候是否有利于人员的生理舒适度, 提高作业效率等 | 文献[26-27, 29] |
| ②照明、色彩 | 照明、色彩是否有利于人员的视觉识别功能、视觉信息交流等 | ||
| ③噪声、振动 | 噪声、振动是否利于人员听觉敏感度、操纵准确度、情绪状态 |
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