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表5
连续体拓扑优化在航空装备领域中的应用现状
| 应用对象 | 研究现状 |
| 无人机 | 原帅超等[97]以质量最小化和应力最小化为优化目标, 采用变密度法对无人机承载接头进行拓扑优化设计, 在满足强度及刚度要求的同时, 质量减小了13.3% |
| 姚正康等[98]以最小柔度为优化目标, 采用SIMP法及变密度法对多栖无人飞行器机身结构进行了拓扑优化设计, 质量减小了19.2% | |
| 李鹏等[99]采用变密度法对某四旋翼植保无人机机臂折叠机构进行拓扑优化设计, 优化后机臂折叠机构的质量由最初的231.54 g减小为204.21 g | |
| 王志鹏等[100]采用变密度法对四旋翼无人机结构进行了拓扑优化设计, 质量减小了42.5% | |
| 飞机 | 牛西茜等[101]将可分离凸逼近对偶优化算法与变密度法相结合, 对飞机襟翼进行拓扑优化设计, 质量减小了23% |
| 王凤等[102]采用变密度法对航空发动机支架进行拓扑优化设计, 提高固有频率的同时质量减小22.6% | |
| 赵知辛等[103]将变密度法与优化准则法相结合, 对飞机前起落架扭力臂进行拓扑优化设计, 在满足强度与刚度条件的基础上, 扭力臂的质量减小25.4% | |
| Fei等[104]提出一种全局联动驱动优化的策略, 采用多起点算法对起落架下拉杆进行拓扑优化设计, 优化后的质量减小了16.79% |
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